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因電而生 因木而興
車埕 有著豐富精彩的故事
這最後的車站 也是最美麗的車站 
讓遊客戀棧不已
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車埕車站~為台鐵僅存三大支線之一 集集線的終點站 故有最後的火車站之稱
舊火車站原為鋼筋水泥 九二一地震後 由日月潭風管處重建 以溫潤的木頭為外觀
一來符合木業背景 二來素樸典雅 和山城景觀相互輝映 被稱為最美麗的火車站A006.jpg
車站 還是大家不能放過的拍照景點 就這麼靜靜坐在車站外 也蠻好的

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車埕 四周山林圍繞 有集集大山 萬丹山橫陳 有水里溪貫穿 風景秀麗
清末 因為採樟而興起 逐漸形成聚落
初期稱此地為牛車寮 因為有牛車運送蔗糖聚集在這裡

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1912年埔里社製糖株式會社 開設埔里至車埕的輕便車鐵道 運送蔗糖兼客運
     常有上百台輕便車聚集在此 人們慣稱車場 取其諧音 而成車埕
1919
年興建日月潭水力發電 為運送工程材料 將二水至車埕的輕便道加以拓寬
1922
年1月15日通車 匯入西部縱貫線
1927
年 歸台灣總督府鐵道部所轄支線 為集集支線的由來
車埕 也因此躍居為水沙連地區 南路的交通轉運中心
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車埕位於水里 水里是台灣最富傳奇的鄉鎮之一 小小的水里有兩座水庫及五座電廠
兩座水庫~明湖水庫 明潭水庫
五座電廠~大觀 鉅工 水里 及 明湖抽蓄發電廠 明潭抽蓄發電廠

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上圖/來這裡 請放慢腳步 就這麼悠閒的坐在草地上 等著火車入站 多棒
下圖/車站向左望 即可看到明潭水庫 矗立在前方
   為了興建電廠 大量工程技師及工人湧入
   人潮熙來攘往 讓這裡發射熱鬧的第一道光
   
但1937年電廠完工 工程人員撤離 繁華的山城 頓時失色
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1959年 林業鉅子~孫海經營的振昌公司
取得丹大林區的採伐權 在車埕設立丹大事業部
孫海投入巨資 開築丹大林道 運送木材至車埕加工
車埕 因屬集集支線最終站 為便於轉運木材 所以在車埕建木材加工廠A018.jpg
木業 引進千名技工 將車埕打造成一個木材村
沈寂的車埕 因為紅檜 因為伐木 因為孫海 而蓬勃發展 欣欣向榮
1986
年 保育意識抬頭 政府禁伐高山林木政策
振昌公司於當年12月底停工 車埕 再度褪下光環 邁向寂靜之路
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輕便車~ 為日治初期台灣山區的主要交通工具 除送貨外 尚可載人
因軌距只有540公釐 約為標準寬軌的三分之一 故被稱為三分仔車
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明潭水庫下 安靜的車埕 有著獨特的天車 伴隨著貯木池
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貯木池旁 建有遊客中心 提供旅遊諮詢服務
 
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天車 其實是起重機 在樑上有馬達 傳導鋼索上下 底輪藉著索道來回鐵道行走

因為離地懸於半空中 故稱為天車
天車 是用紅檜打造 高六餘米 座寬十米 縱深四米 最大抓重量為11-13公噸
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兩座天車 一座依著貯木池 一座則依著鐵路軌道

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當時從丹大林場運出的原木 送至車埕 由天車吊入貯木池浸泡
經浸泡分級後 再由另一座天車吊到鐵道上的車
拖往廠區加工 或至車站轉裝貨運火車

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現今的貯木池 天車 都是當年的遺跡而加以整建而成
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車埕最有名的木茶房~木桶便當 看這可愛的造型 大家忍不住衝進去當菜菜啦~
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車埕的巷弄間 有許多畫作 這是鐵道畫家李明建的作品
<李明建~鐵道畫家的故事。點進來 看一看>  
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貯木池 現在成為生態池 四周栽種原生種植物 景色怡人
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林班道~
車埕的木材 風光一時 為發揚木業 成立林班道商業區 服務遊客
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裡面有許多個性小店 有廁所 有木工廠 還有7-11哦
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各式各樣的紀念品店 吸引遊客停留 這間有造型獨立 色彩豐艷的美麗香皂
為因應木材村的美名 這裡有許多用木材做的玩具
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還有木工DIY 可以親自體驗木工的樂趣
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號誌樓~這是風管處將竹南的號誌樓 移來重建 成為鐵道文化的歷史遺跡
除了號誌樓 這裡還有加煤平台 加水塔 及伐木老宿舍
車埕的美好 等您親自來細細品味

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