火車行到伊都 阿末伊都丟 唉唷磅空內
磅空的水伊都 丟丟銅仔伊都 阿末伊都 丟仔伊都滴落來
這是宜蘭民謠丟丟銅 歌詞中所提到的磅空（山洞）就是舊草嶺隧道
東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處 與 台灣鐵路管理局 合作
將廢棄的隧道再生利用 改為自行車道 因此有了這個～騎遇東北角～的美麗
就從福隆車站開始 您可騎到隸屬宜蘭的石城 來回十公里
這是宜蘭線鐵路最後通車的一段路
１９２１動工 歷經三年 於１９２４年完工 是當時台灣最長的隧道
原本宜蘭線鐵路預定路線是由台北 經 屈尺 到宜蘭 蘇澳
但因坡度大 隧道多 花費高 所以１９１４年７月 由 真島寅三郎 技師為主任
著手測量 １９１５年３月制定新路線
路線如下 八堵 四腳亭 瑞芳 三貂嶺 雙溪 新社
三貂角 大里簡 頭圍 礁溪 宜蘭 蘇澳
１９１７年 在宜蘭 瑞芳設２個建設事務所 從南北兩端開始施工
１９２０年１０月 從蘇澳 到 大里
１９２１年４月 從猴硐 到 三貂角
１９２２年１０月 從澳底 到 草嶺
１９２４车１０月 草嶺隧道通車後 全段通車
看到這福德祠 表示舊草嶺隧道快到了
福隆隧道口前約２００公尺處 有吉次茂七郎紀念碑
碑文 曾被人用水泥塗掉 後經過人為刮除 又顯露出來
碑後生平 有些磨損 而有日文之處 大隻熊也看不懂
所幸在蘭陽博物館電子報２００７年６月
蔡文婷改寫之＜嶐嶺古道歷史遺跡＞查到譯文
碑前寫著：故吉次茂七郎君之碑 碑後寫著日文
由邱毅雄 邱俊雄先生將之翻譯 並由溫禎祥教授校正
內容：吉次君係福岡縣人 就讀於名古屋高等工業學校
畢業後任職於鐵道部 旋即志願從軍一年 獻身軍旅
官拜陸軍砲兵少尉 退役之後立即復職
時值宜蘭鐵道工程動工之際 被遴選為工程現場總監
日以繼夜辛勤工作 三貂嶺及草嶺二隧道之能完成
端賴君之努力所賜至鉅
然在工程中竟罹患黑水熱 病發僅四日 藥石岡效
於大正１２年１月２７日 溘然於此逝世
得年三十有四 嗚呼哀哉
工程同仁商議特立此紀念碑
以資永懷 並告慰君在天之靈也
大正十三年十月九日草嶺隧道完成之日
大正剛好跟民國同年 隧道建於大正１０－１３ 也就是民國１０－１３年
舊草嶺隧道 騎遇東北角～ 連接 石城 至 龍門露營區 自行車道
勾畫出一條行經東北角美麗山海間的綠色自行車長廊
舊草嶺隧道 由台北縣貢寮鄉福隆 至 宜蘭縣頭城鎮石城
隧道南北洞口外 規劃休憩賞景平台 手搖式台車及舊火車頭展示
並利用廢棄營舍及碉堡 整修為公廁及服務站
讓遊客除了享受騎乘自行車的樂趣 還能有一趟鐵道懷舊之旅
你在看我嗎？你可以靠近一點 再靠近一點
我可是每個角度都有不同風情內 
戒嚴時期 台灣重要的隧道橋樑 皆有荷槍實彈的警備總部軍隊守衛
解嚴後 警備總部裁撤 留下這廢棄的營房
還未走到隧道 到這大樹下 己有涼氣逼人 十分暢快
舊草嶺隧道～
於２００４年７月１５日 被宜蘭縣政府公告為縣定古蹟 這古蹟含吉次茂七郎碑
隧道口以紅磚砌成圓拱狀 洞口高５公尺 可容單線通車
台北福隆立有制天險 宜蘭石城端立國雲飛處兩道門額
制天險～ 由新元鹿之助題字 網路上眾說紛耘 後來熊請租車店老闆去幫熊看才解謎
好心的老闆在隧道口附近開店
有緣人素食／租車 吳先生 電話：０２－２４９９－６７１
貢寮鄉福隆村外嶐林街１５－４號（舊草嶺隧道入口處）
隧道是天然冷氣口 站在這裡 陰風陣陣 冷氣也比不上
我曾看到有人部落格 形容這三個字
那口愛的版主 認為這些字看來看去 不像霸氣十足的～制天險～ 倒像～塩巴粉～
天啊～超爆笑的 可是愈看愈像內 怎麼辦
民國７５年新建北迴鐵路改道後廢棄封閉迄今
隧道內循鐵道博物館概念設計 車道地坪採仿軌道形式
利用避車洞營造火車行駛音效 裝置廢棄鐵道文物
這個亮亮的一圈 是台北跟宜蘭的交界 在這裡設一個光圈 吸引客人停下來拍照
隧道開放時間：每日上午０８：３０──１７：００
隧道僅供自行車使用 禁止汽機車進入
隧道內小提醒
騎自行車遊客請靠右側行駛 隧道內禁止併行 競速 逗留等危險騎乘行為
如遇突發狀況 請使用隧道內緊急電話 依緊急照明指示往隧道口移動
國雲飛處～大正十一年五月 賀來佐賀太郎 題
這個國 引來眾多意見
斌斌在我的赤腳旅行中有寫他的看法 給各位參考見＜註１＞
龜山島～宜蘭人心中的故鄉印記 坐在石城看 更有感覺
從福隆火車站過來 單程５公里 若從福隆的舊隧道口過來只要２。１６公里
舊草嶺隧道因只可單線通車 不敷使用 於１９８６年在舊草嶺隧道旁
新建可雙線通車的新草嶺隧道 舊隧道遂封閉閒置２０餘年
小平車操作須知：１／限乘六人 請大家都要站在車內
２／１２歲以下孩童需由家長在旁看管，以確保安全
３／小平車的軌道 屬行進路線 請大家不要踏進軌道
石城～就在濱海公路下方 我們那天開車錯過了 一直開到石城咖啡館詢問才回頭
畫面中左圖的白色建築物 就是聞名的石城咖啡館
很喜歡這個洗菜洗衣池 尤其是右邊那塊洗衣板
石城～年輕人都外出打拼 小村落只有老人 自行車道開始後 老人再也不無聊
老人說假日很熱鬧 會有很多人來 為村落帶來了生氣
老人們自己煮著東北角名產～石花菜 冰成石花凍 來賣觀光客
不過 不敵外來賣剉冰的人 老人家叫熊們下次帶團時 帶客人來喝石花凍
很有意思的老人 歡迎你跟他買碗石花凍吧 濃濃的人情 其實勝過涼水的滋味
註１／摘錄自斌斌＜我的赤腳旅行＞
草嶺隧道南口的題字出現了兩個版本：「白雲飛處」或「國雲飛處」。
到底是「國」還是「白」呢？
我想大概只有去問當年的題字人：「賀來佐賀太郎」才知道。
有種說法是：因為「國」的中文草書與日文漢字的「白」的草書寫法相同，
不過也有人說「國」「白」兩者的日文草書寫法皆相同，
所以就出現了「白雲飛處」與「國雲飛處」兩種解釋。
到底哪個正確呢？我不知道，因為我也不懂草書。
官方版似乎較愛「國雲飛處」，採用「國」，
可解釋為「日本國力如雲一樣已飛抵蘭陽」。
依我看，這樣的解釋只是為了跟「日據」一詞相呼而已。
火車一駛出黑暗的隧道，晴空萬里，白雲大海迎面而來，
豁然開朗，用「白雲飛處」才比較合理，也合乎日治時期隧道題字的邏輯。
檢視日治時期的隧道題字如：
開天，出雲，穿月、一氣通、大安洞、功維敘、萬方輻湊、
潛行不窒、氣象雄深、見可而進、開物成務、至誠動天地.....，
大都在詠嘆當地自然的宏偉或工程的艱辛，並沒有出現對日本歌功頌德的用詞．
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